O Reencontro

Após ter acompanhado, neste blog, as aventuras da minha primeira Canyon tive, finalmente, a felicidade de voltar a encontrar a XC7 assim como os seus dois donos - o anterior (agora em Canyon Nerve XC 9.0) e o actual.
A bicicleta leva já mais de 7000kms e teve já alguns upgrades: rodas e transmissão.

Boas

Ela esta de volta!
mais tarde explico as transformações e upgrades na XC7!
Para já ficam estas duas fotos.

Vendida - novamente

Parece que foi novamente vendida.
Espero saber para onde foi e como está ;)

Vendida

Foi hoje... para o Norte
Sorte para o P.R. e para a XC7
Aguardamos notícias

Afinal, vende-se mesmo

Pois é. Eu bem pensava que a XC7 seria para ficar mas, após 140kms na ES 9.0 mudei de ideias.
Por isso, quem quiser ter muitas alegrias ao guiador desta bici polivalente, chegue-se à frente :)

XC7 VS ES 9.0

Finalmente, após 20 dias de "transporte", a ES 9.0 chegou ao seu destino final.
A expectativa era grande. Afinal, não é uma bici qualquer. Tem componentes de topo, muito bem escolhidos que, no seu conjunto, conseguem "despertar" o lado oculto de cada um.
A minha experiência com a Canyon é francamente positiva.
XC7 com 2800kms feitos sem qualquer problema ao nível da rigidez, sistema de suspensão, ou rolamentos selados.
A passagem para um curso de 140mm é sem dúvida um desafio mas - o meu inconsciente tem a Torque na mira - será que vai valer o peso extra relativamente à XC7?
Bem, andei pela cidade, maioritariamente por passeios mas aqui, a grande diferença para a XC7. Enquanto com a Fox 100 RLT tinha sempre alguns cuidados ao subir os passeios, com a Fox Talas RLC 100-120-140 é uma brincadeira de crianças galgar esses obstáculos.
No Polis, ainda voltei a descer uns degraus - aqui nada de complicado - e rumei à Pires Marques onde me aguardava outro teste dinâmico: o da XC7. Nada melhor que aproveitar agora para comparar.
Esquecia-me, só coloquei a Fox nos 100 quando a subida eram mesmo acentuada. A ES 9.0 não levanta mais que a XC7 com o mesmo curso à frente.
Cheguei à garagem, peguei na XC7 - e verifiquei que é mais leve - e dei uma voltinha muito pequena. A posição de condução é mais "alongada", fruto de um avanço de 105mm. Na ES 9.0 não sei de quanto é mas, é mais curto. Na ES 9.0 a posição é muito descontraida. A única coisa que não gostei na ES 9.0 relativamente à XC7 foi o guiador Easton. Curiosamente, são o mesmo modelo mas, o da XC7 é de 2006 e o deste ano tem uma curvatura diferente. Vou ver se me habituo.

Cool Track

Um ano com Canyon Nerve XC7

Teste XC7

O Acácio estava com curiosidade acerca da XC. Vamos ver se é mais um para o grupo.

Canyon Nerve XC7 and Friends

Sempre a abrir...

Para ver mais: BTT-CTB

TLD - 1 ano, 2650kms

Teste de Longa Duração.
Faz no próximo dia 3 de Março um ano que recebi a XC7, tendo a primeira volta ocorrido a 5 de Março de 2006.

Aqui fica uma pequena análise aos componentes, após 2650kms de uso.
De referir que apenas mudei o selim à XC7 (Selle Italia Filante por um SMP TRK), tudo o resto é de origem (as Canyon são entregues sem pedais - eu tenho uns Egg Beater e uns Smarty, da Crank Brothers).

Pastilhas: Avid BR 4-L e BR 4-R
Frente

Traseira

Furo X2

Good Ride

Mais fotos e relatos:
Trilhos e Aventuras
BTT-CTB
BTTHAL

Mais do mesmo

Mais em:
BTT-CTB
Trilhos e Aventuras

40 dias depois

Pois é pessoal. Há já 40 dias que não pedalava.
Aproveitei o desafio do rarn e fui até ao Palvarinho deliciar-me com a descida e o single.
Para mim, é quanto basta para me deslocar até essa localidade. Claro que, se a isso, se juntar uma "pitada" de amigos e boa disposição, a manhã está ganha.
A Canyon está cada vez melhor. Os punhos já não têm tendência em "fugir" do lugar. As pressões de suspensões e pneus estão óptimas e garantem uma leitura excelente do terreno.
Mas, já o disse e repito, mais depressa troca de bici que de selim ;)
Aceitam-se propostas...










Mais em:
BTT-CTB
Castelo Branco by Bike

VI Maratona PTG 100

Mais um ano, mais um Portalegre.
Será a 5 e Maio de 2007.
Com 2 percursos: 40kms e 100kms.
O BTT-CTB já tem garantida a sua presença.
Em 2006 foram mais de 2900 participantes.
Em 2007, são esperados mais de 3500!!!
Se querem participar, têm até às 24h00 do dia 31 de Janeiro para se inscreverem.
**Atenção: as inscrições só são válidas após efectuar o pagamento.
Mais informações: Ases do Pedal


Aqui podem ver a nossa participação na edição de 2006.

Feliz Natal Canyon

Canyon Triple Power

Olá pessoal.
Finalmente andei numa bici de "curso longo", que é como quem diz, 160mm à frente e 165mm atrás.

Assim que lhe peguei, toca a descer uma escadaria para ver como a Fox 36 e o DHX 5.0 se comportavam. Só posso dizer que muito dificilmente me aventuraria a fazer o mesmo com a minha bici (100mm/115mm - fr/tr).

A Torque 1 anda pelos 16kg, já com pedais.
"Leva-se" bem nas subidas de média inclinação. Nas subidas "a sério", haja pulmão
A descer, aquilo passa por cima de tudo. Não é necessário estar a "ler" o terreno visualmente, basta pensar que queremos ir do ponto A ao ponto B e... já lá estamos.
O pior, foi quando voltei para a minha bici, parecia de arame, tudo muito frágil. Até tinha receio de a colocar nos trilhos com medo de partir alguma coisa.
No geral, nota positiva para a Torque. Pena os pedais não serem de encaixe pois, a sua pilotagem seria ainda mais entusiasmante.

water fields

Rock Shock

Canyon and Maverick

Mud and Fun

Mud, water and WD40

Alone in the Dark

Relax

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Sarzedas 2006

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1950

Visitas no último mês.

Maio/Junho: 1500
Junho/Julho: 1388
Julho/Agosto: 1212
Agosto/Setembro: 1950

2.000kms

Pronta para mais 2.000kms ;)

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I Encontro Utilizadores do Forum BTT

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River

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Carroussel

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Light

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Day and Night

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6 meses de XC7

Lembram-se???


Para recordar

Sepia and Black & White

1212

Visitas no último mês.

Maio/Junho: 1500
Junho/Julho: 1388
Julho/Agosto: 1212

Green

Bridge

Gray

Crank Brothers Smarty - black

A Poppi ficou com os meus Crank Brothers Egg Beater C - black e eu fiquei com os Crank Brothers Smarty - black dela.

+50

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1700

O número de Kms que a XC7 já percorreu...



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Kit anti-furos

Como se isso fosse possível!!! Mas podem-se minimizar os danos :)
Apesar de ter câmaras de ar com líquido anti-furo, o facto da vegetação estar seca torna as coisas mais problemáticas.






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Pois... mais um furo

Após voltar a colocar a roda no lugar, verifiquei que o travão actuava sobre a mesma.
Solução: aliviar os parafusos da pinça de travão e voltar a apertar.

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1388

Número de visitas nos últimos 30 dias.
Bem hajam!

Brincadeira

Apenas um furo (mais um). Foi só colocar ar que o air lock fez o resto :)










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Preso de novo

Isto quanto aos pedais de encaixe :)
Muito suaves a encaixar, ainda mais suaves a desencaixar.
Desde 6 de Maio que não tirava partido dos pedais.
A XC7 levou uma lavagem e lubrificação dos pontos mais sensíveis.






mais fotos (BTT-CTB)
mais fotos (Castelo Branco by Bike)

Crank Brothers Egg Beater C - black

A saga chegou ao fim. Após ter encomendado os Smarty, a 24 de Maio, e de sucessivos atrasos na entrega, optei pelos Egg Beater C.
Vamos ver como se portam...

1500kms

Bem, parece que cruzei os 1500kms.
Julgo que fica bem fazer aqui mais um ponto de situação relativamente à XC7.

Comecemos pela "espinha dorsal", the frame: New Fact 8 alu 7005, tamanho M (18.5")
Tirando um risco ou outro (apenas superficial pois, felizmente, ainda não caí a sério com a XC7 e não espero fazê-lo tão depressa, mas estas coisas não se planificam, acontecem) é um quadro que transmite robustez, é muito rígido quando submetido a forças laterais e isso sente-se ao tentar colocá-la no trilho certo (é como se fosse uma peça única a deslocar-se). No aspecto estético (subjectivo) cativa pela simplicidade e pureza das linhas, decoração e tubos.

The Fork: Fox RLT100
Apesar de tudo o que se pode ler sobre as Fox (e ignorando aquele susto sobre a folga da RLT, que se verificou dever-se aos Avid), estou maravilhado com o funcionamento da mesma. Faz uma leitura muito "clean" do terreno. Devora irregularidades com muita facilidade.
Neste momento está com 70psi (após muitas tentativas de modo a chegar a um valor que me garanta um bom compromisso em todos os tipos de terreno), a afinação de rebound está em 4 "clics" desde a posição mais rápida. O controlo de baixa velocidade está em 6 "clics", em 12 possíveis.
O bloqueio, utilizo esporadicamente, mas resulta a 100%.
Graças a esta "menina" (combinada com os Avid e o quadro) evitei umas quantas quedas.

The Shox: Rock Shox MC 3.3
Apesar da "mão de obra" (devido a beneficiar de 3 posições), é um excelente amortecedor. Também a pressão está nos 70psi. O rebound está em 10 "clics" de 30 possíveis, desde a posição mais activa. O "Gate" está em 10 "clics". Esta posição, "Gate", digamos que dá para tudo (para subir, descer ou rolar). Na posição "open", que utilizo maioritariamente em descida (mas como sou um pouco distraído, dou por mim nas subidas na mesma posição - não incomodando muito uma vez que tenho os tais 70psi), ele utiliza 60 a 80% do curso (depende dos saltinhos).
Quando dou por mim a derreter-me no alcatrão, coloco na posição "lock", e não se fala mais disso. Nem a pedalar em pé, no prato maior, aquilo mexe.

The brakes: Avid Juicy Seven
São o delírio. É usar e abusar. Podem ser progressivos ou "agressivos" consoante a pressão na manete. Se ainda são do tempo do anúncio publicitário do Mégane (primeira série) em que quem o conduzia e travava, ficava com um "new look" quanto a penteado (ao invés do Clark Gable, era todo para a frente). Ok também "só" peso 65kg (isto não para de aumentar), mas são uns excelentes travões, dão imensa confiança (demasiada) e ainda não troquei de pastilhas.

The wheels: Sun Ringlé DS2+XC (sem autocolantes devido à questão subjectiva)
Tendo em conta que têm levado porrada da boa, e não se verificando, ainda, folgas significativas, posso afirmar que estou contente com este conjunto. Enquanto durarem, vou tirar todo o partido delas, não as poupando (aliás, não costumo facilitar).

The tires: Schwalbe Nobby Nic
Para os Kms que já fizeram (apesar da troca trás/frente) estou surpreendido pela duração dos mesmos. A questão do triplo composto não deve ser só para ficar bem no papel.
Vamos ver se chegam aos 2500kms!!! (estou a ser optimista mas.. thats me)
Agaram bem na maioria das superfícies, o apoio lateral não é problema, e ficou melhor desde que alterei o sentido de rotação na roda frontal.

The saddle: SMP STRIKE TRK
A cereja no topo do bolo. Apesar das críticas (sobre o tal aspecto sujectivo - mas que arrecadou prémios internacionais de design), é muito, muito bom. Talvez apenas os mais "radicais" relativamente a pesos poderão olhar de esquelha para este modelo.
Só tenho um desafio a fazer-vos: experimentem.

Shiffters: Sram X.9
Passagens suaves e certas. Apenas um reparo, já anteriormente feito: a amplitude necessária para accionar o desviador dianteiro (ressenti-me no PTG100 - a partir do km 80/85, tinha de passar pratos com a mão direita). De resto, lubrificar após as lavagens.

Front derailleur: Shimano XT
Em 1500kms, apenas uma vez, no nocturno de Castelo Branco, tive problemas (um pequeno encravanço da corrente mas nem sequer foi preciso parar). Também nunca foi afinado, só lubrificado.

Rear derailleur: Sram X.O
Preciso, suave, silencioso. Que mais se pode pedir?? E ainda por cima, a ponte em carbono dá-lhe um aspecto "high tech". Também nunca foi afinado.

Outros componentes: Espigão (Thomson Elite), avanço (Syntace F139), guiador (Easton EA70)
Binómio leveza/resistência, ao qual podemos adicionar qualidade de acabamentos. São componentes de topo (Al), mais palavras para quê?

Mimos: ao km500, verificação da quantidade de massa na coluna de direcção (isto devido a relatos com um "user" gaulês acerca da falta de massa na mesma - no meu caso, estava tudo bem); ao km1000, lubrificação do eixo pedaleiro.

Julgo não me ter esquecido de nada...
Nova crónica aos 2000kms, até lá, fotos e uma ou outra observação quando pertinente.
Fiquem bem

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Hot, hot, hot

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Semana completa

Parece que vou poder andar 3 dias seguidos. Uma festa!!!
Hoje, a XC7 derviu de "apoio" à KTM do Varadero : )






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De volta

Mais 50kms para não me esquecer de como se pedala.






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Back on track

Desde o dia 19 de Junho que não pegava na Canyon para andar. Já me estavam a entrar os "calores".
Tudo na mesma, ou seja: ESPECTACULAR.













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1500

É o número de visitas desde 28 de Maio, há um mês!!!

Ghost Rider

Já se pode ver!!!



Ghostrider de bicicleta (ver o primeiro minuto do video)



Ok, descubram as diferenças :)

Upgrade

Como a Canyon XC7 está muito bem servida, tenho de me colocar à altura da máquina.
Aqui fica o meu upgrade:

A caminho dos 1300

Apesar de não fazer "colecção" de kms, o que é certo é que eles vão passando sem se dar por eles. Hoje, mais 55, em que levei o Rock Shox na posição aberta a maior parte do percurso (isto com 70psi), para um acumulado de quase 700mts. Nada mal. A Fox "devora" tudo e os Avid permitem alguns devaneios. A cereja no topo do bolo é o SMP STRIKE (conforto para pedalar horas e horas).






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S. Martinho-Castelo

Voltinha "Light" com mais 11 BTTistas. A Canyon andou de "mão em mão". Foi bonito ver a cara de satisfação após a volta de cada um.
Alguns comentários:
- o quadro é grande;
- boa travagem;
- a suspenção tem uma pequena folga;
- pesa menos que a minha rígida;
- o selim é muito confortável.








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Cinematografica

Assim é. Esta saída serviu para filmar o "trabalho" do Rock Shox MC 3.3 nas posições "open" e "gate".










Um possível problema:


MC 3.3 em posição "open":


KTM Ultra Sport, MC 3.3 "open" e "gate", Manitou Axel:


Loucura de descida


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II BTT Nocturno Castelo Branco

Passeio de 39kms, em pouco mais de 2 horas com uma média superior a 21km/h - a Canyon andou pela noite, juntamente com o Pedro e o Dotscht.
Não houve qualquer problema. Só falta limpar o muito pó que se acumulou em tudo quanto era sítio.




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Para o video

Voltinha pequena em que aproveitei para testar o pneu da frente. Nota-se realmente alguma diferença em piso mais "solto". Também notei mais apoio lateral em terreno inclinado.
Vídeo a caminho...






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Brevemente... videos

Ainda é experimental mas, vamos utilizar o Google Video para colocar aqui umas filmagens da XC7.

Mudar o sentido

Ao fim de 1108kms, decidi experimentar mudar o sentido do pneu da frente. Diz, quem já o fez, que ficamos com um pouco mais de "grip". Falta testar!!!
Para além desta mudança, também os pneus foram trocados, o que estava à frente passou para trás e vice-versa.

Mais um furo

Na realidade, não foi mais um furo. O que se passou foi a reabertura do furo que aconteceu na volta dos 1000kms.
ver a origem!







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SMP Strike TRK Man II

Ao que parece, o modelo que eu andei a "testar" ao longo de 500kms é o modelo Strike TRK "Lady"... Muito confortável, as senhoras não se podem queixar deste elemento.
De qualquer forma, hoje fui comprar o modelo Strike TRK "Man" e já está na XC7. Só será testado no próximo Domingo.
Para já, as fotos de ambos os modelos. Á esquerda, é o que eu tinha.
Só mais uma coisa, antes de finalizar, os pesos são, respectivamente, de 388gr e 372gr, para os modelos "Lady" e "Man". O Selle Italia Filante Kevlar ficou-se pelos 190gr. Resultado, mais 182gr, que fazem toda a diferença.

O fim dos VP M-11

Voltinha de 61kms. Uns CrankBrothers Smarty Black vêm a caminho pois, os meus VP M-11 (o esquerdo) já só lá está para "enfeitar".


De resto, tudo impecável.








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1000kms

É verdade, se há 2 meses alguém me comentasse que faria 1000kms com a Canyon em tão pouco tempo eu, provavelmente, deixava-me rir. Pois...
Hoje, mais 59kms. Com 70psi à frente e atrás pude comprovar o amortecimento da Fox e do Rock Shox. Vou deixar ficar assim. Para mim, é polivalente o suficiente. Agora, toca a explorar o rebound do M.C 3.3
Hoje, tive um pequeno contratempo: um furo no Nobby Nic traseiro. Após dar uma vista de olhos, tentando encontrar o local de perfuração, resolvi encher o pneu para ver o que dava. E resultou, a câmara Air-Lock da Specialized resultou para esta situação.
Tirando isto, só tive de olear a corrente ao km40 pois o pó é bastante e entranha-se em tudo quanto é sítio.
Venham os próximos 1000kms!!!







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Mais psi

É verdade, 70psi para a frente, 70psi para trás.
Comportamento impecável, o pó é que já se começa a fazer sentir. O óleo agora não pode faltar nas partes móveis. O Varadero chamou-me a atenção para o desgaste visível do Nobby Nic traseiro, quando tem pouco mais de 900kms.

Fiz uma "brincadeira" no capacete. Apliquei uma letras (gentilmente oferecidas pelas lojas Storm) e usei verniz para fixar as mesmas






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Manter o ritmo

Hoje, após tentar salvar o pedal, foi tempo de lavagem e lubrificação. Desde a Maratona, nunca mais lhe tinha pegado. Verifiquei folgas de suspensão, dei uma vista de olhos nas rodas, no quadro, nos travões, enfim, uma vista geral. Depois, foram 25kms sempre a pedalar. Rumei ao Aeródromo, Sr. de Mércules, subi o Monte de S. Martinho e voltei para casa. Tudo isto a uma média superior a 21kms/h. A Canyon esteve impecável. Apenas subi ligeiramente o selim. Tenho de verificar a pressão do M.C. 3.3 pois parece que está a utilizar um pouco mais de curso.

V Maratona BTT Selenis Portalegre

ZA 1 21 KM 915 mts - Alto S. Mamede
ZA 2 47 KM 1505 mts - Besteiros
ZA 3 59 KM 1673 mts - Mosteiros
ZA 4 82 KM 2212 mts - Alegrete
meta 100 KM 2678mts - Portalegre

Aquilo que vai comigo:





Cronologia

8h44 - Foto da XC7 e do grupo.



11h22 - Após a descida vertiginosa das Antenas, danifiquei o pedal de encaixe devido a embate numa rocha.



12h55 - Segundo abastecimento. Aproveitei para olear as partes móveis da bici. Voltei a comer, beber, encher o bidon e mochila de hidratação. Trocar dois dedos de conversa com o Ludos e o Valdemar e, seguir "viagem"!!! A última foto, é da autoria do Ludos.




14h37 - Encontro com o Cosmos - do Entroncamento - também ele em Canyon mas, XC8.


16h10 - À espera do Cosmos. Aproveito para me alimentar e hidratar. Seis minutos depois, recebo um telefonema do Martim. Já estavam em Portalegre. A Partir daqui, deixei o Cosmos para trás (as minhas desculpas, pois nem me despedi) e foi sempre a "abrir" até à meta.


17h12 - Objectivo cumprido: cheguei ao fim, em pouco mais de oito horas, sem problemas mecânicos ou físicos, diverti-me imenso e cheguei a emocionar-me ao chegar a este ponto. O Sr. do microfone, pediu-me a máquina fotográfica e tirou-me uma foto.


17h48 - Chego ao parque, junto do pessoal.



19h11 - Mapa do percurso.


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Ultimos acertos

A maratona está à porta e é conveniente estar tudo, ou quase tudo em ordem. Aproveitei para alterar a posição do sensor do ciclocomputador. Passou da bainha direita, para a esquerda. Foi só um pormenor estético. Fica mais agradável ao olhar. Lavagem completa e lubrificação dos pontos "sensíveis": cassete, corrente, pratos, eixo do pedaleiro, desviador frontal, desvisdor traseiro, cubos, todos os pontos móveis da escora. Colocar suporte de bidon. Colocar dorsal. Verificar pressão dos pneus. Verificar apertos: rodas/eixos, pinças de travão, espigão, selim, suporte do ciclocomputador. Reparei que o prato maior tem alguns dentes gastos. Com pouco menos de 800kms, será normal??? Se não me esqueci de nada, deve estar tudo em ordem. Até Sábado.

Já me esquecia, faz hoje dois meses que recebi a XC7 em casa.

Antes da Maratona, pedalar

Voltinha de 60kms para ver se está tudo bem com a XC7 e com o "Rider". Depois da Quarta-feira passada, em que fiquei sem "combustível", hoje fui munido de provisões q.b.
A Canyon é incansável. É um conjunto muito equilibrado. Vamos ver que tal se vai comportar Sábado, em Portalegre.






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Ruido parasita

Que estranho, após trocar de selim, surgiu um ruído parasita na zona do espigão. Já ontem reparei e, hoje, agravou-se. Chego à garagem e verifico que o selim está mais para trás que o normal. Aliviei os parafusos, centrei o selim, apertei de novo e... assunto arrumado.
Está a precisar de uma boa lavagem - já se sente o PTG100!!!



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Uma boa aposta

Isto relativamente ao SMP Strike TRK Man. Após mais uma volta de 66kms, a confirmação do conforto, do encaixe natural, da comodidade. Andei por vários tipo de piso, descidas, subidas, enfim, valeu a pena investir neste modelo. Quanto à XC7, nada a assinalar. Desde ontem, foi só lubrificar a corrente.






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Orifoto-BTT

Hoje, e seguindo os conselhos do CdRom e do Cosmos - do BTT Equipa da Avenida Entroncamento - visto eles terem reparado num erro de tradução no manual da Rock Shox, coloquei de novo 60psi no MC 3.3.
Esta volta, de pouco mais de 35kms serviu ainda para testar o selim SMP Strike TRK Man.
É realmente muito anatómico, permitindo um encaixe natural, sem pressões e com muito apoio, tornando-o muito confortável para horas a pedalar.
De realçar aquela curvatura na parte frontal do selim. Apesar de estranho, tem a função de, em subida - uma vez que temos tendência para inclinar o nosso corpo sobre a bici - não incomodar, o que torna a pedalada mais agradável.
Aconselho um teste a este selim por parte de quem sofre ao fim de algumas horas de passeio.
Como foi a segunda vez que a Canyon Nerve XC7 apareceu em eventos organizados, houve logo quem ficasse com curiosidade acerca deste fabricante.
Lá dei as informações, com todo o gosto, sobre contactos, pagamentos, modelos, etc...




O percurso: Junta de Freguesia (ponto 3), Estação C.P. (ponto 2), Estádio Municipal (ponto 5), Castelo (ponto 8), Piscinas Municipais (ponto 1), Antiga pista de Motocross (ponto 4), Monte de S. Martinho (ponto 7), Sr.ª de Mércules (ponto 6) e Parque de Desportos Motorizados (ponto 6). Fim do percurso: Junta de Freguesia (ponto 3).























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SMP Strike TRK Man

Na continuação do anteriormente escrito sobre o Selle Italia Filante Fevlar, foi hoje substituído por um SMP Strike TRK Man. Pretende-se ganhar em conforto e melhorar o fluxo sanguíneo em detrimento de +-165gr adicionais (230gr o Selle Italia, 395gr o SMP).

Acertos

Aproveitei o facto de ontem ter chegado cedo da voltinha para limpar/testar suspenções. Na Fox, 4 clics no rebound; no Rock Shox, mais rebound - 10 clics - mais "Gate" - também com 10 clics. Resultado: agora, no "Gate", aproveita mais curso notando-se talvez mais confortável ao passar sobre as irregularidades.




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Espigao Thomson

Hoje, descobri a origem de um problema. A braçadeira do espigão tinha folga e fez com que, sem eu me aperceber, o espigão e respectivo selim, fossem baixando. Resultado, nestes últimos 15/20 dias, as dores sentidas nos abductores podem ter aqui a sua origem. Ainda pensei que fosse o Selle Italia Filante Kevlar, mas não. De qualquer modo, e para prevenir, encomendei um SMP Strike TRK Men, apesar de mais pesado, privilegia o conforto.









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Avid Juicy Seven

Ontem, resolvi seguir os conselhos de um companheiro espanhol e centrar as pinças de travão.
Aliviar os parafusos, premir a manete e voltar a apertar - não levou mais de 5 minutos para ambos os travões.
Após 70kms, feitos hoje, verifico que as vibrações sentidas outras vezes já são história. Não notei difefença nem na potência, nem no tacto. Noto sim, um chiar em algumas travagens.
Aproveitei e fiz um 180. A roda cravou-se na lama e lá fui eu, deixar as marcas da minha passagem por aquele sítio!!!
Resolvi explorar a Fox (rebound) ao longo do percurso mas, as luvas, algo grossas, não deixam "sentir" os "clics". De qualquer forma, tem um comportamento exemplar ao nível de "leitura" do terreno.
O Rock Shox, agora com 35psi, está apto para todas as descidas (em aberto). Ainda tenho aquela margem de segurança (+-12/15mm) para eventuais "contratempos".












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Peso

13kg. É o peso, até nova confirmação, da XC7!!!
Hoje, saí com 35psi no Rock Shox. Já não vou baixar mais. Posso dizer que está, finalmente, afinada de suspensões (isto quanto a pressões - falta-me o rebound do Rock Shox). Falta centrar as pinças e mais nada. Só lavar e lubrificar.







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Hidratar o corpo

Apesar de não ser sobre a Canyon, fica aqui a última aquisição, a pensar nos longos cursos e no calor que se fará sentir na nossa região.
Relativamente ao anterior:
Capacidade: passa de 2l para 3l (e também mais um kg)
Armazenamento: passa de 1,3l para 9l (já não vai faltar nada)
Peso: 257g para 690g

Tirar partido do curso

Esta volta, de pouco mais de 30kms, deu para ter uma ideia do trabalho das suspensões e travões - para além de testar a nossa perícia.
Descidas muito acentuadas e subidas a condizer - muitas feitas a pé.
Houve um momento - em descida e com os travões a refrear a velocidade - que a Fox pisou uma pedra de tamanho considerável e foi o descontrolo total até a Canyon reassumir a direcção certa. Resultado: foram aproveitados uns bons 90 mm de curso na dianteira.
O travão traseiro pareceu-me não estar tão "directo" quanto o dianteiro, apesar de hoje já ter mexido no "dial" vermelho que regula a distância das pastilhas ao disco.
Os Nobby rolaram em todo o tipo de terreno mostrando-se, para meu espanto e segundo aquilo que tenho lido nos fóruns, mais polivalente que o esperado. Será das características do "nosso" solo???
Em subidas muito acentuadas, mesmo com o peso "colocado" sobre a frente, a XC7 teima em levantar. Aqui, pouco haverá a fazer.






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Erro de diagnostico

Quanto à Fox, se calhar fiz um diagnóstico precipitado e um pouco assustado pelo "fantasma" das folgas das Fox. Realmente, ouve-se um "toc-toc" mas o mesmo acontece com a KTM do varadero. Tentámos experimentar, sem travar, e a oscilação não se verifica. Depreendemos que seria então uma questão de travão/pastilhas de travão. Nada que não se resolva, lendo o manual da Avid e fazendo pequenos ajustes.
Estejam todos tranquilos porque, não é por eu ter uma Canyon que não vou apontar os defeitos/qualidades da mesma. Não costumo, nem gosto de "pintar" cenários cor de rosa quando não o são.
Hoje, reparei que o Selle Italia está a adquirir, na parte traseira - onde assenta o respectivo - uma estranha forma. Depois fotografo e mostro-vos.
Mudanças na saída de hoje: a pressão no Rock Shox MC 3.3.
Retirei pressão, estava com 60psi, ficou com 40psi. Já aproveitou mais curso mas, tenho a sensação de que poderei baixar até aos 30/35psi (afinal, o manual tinha razão - metade do peso do "rider")













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SAV

Passados poucos minutos de ter enviado um mail para a Canyon, recebo a resposta. Basta levar a XC7 (e a factura) junto do importador da Fox para Portugal, neste caso a Bicimax, na Marinha Grande.
O procedimento será o mesmo para os restantes componentes.
Também referiram que, em caso de problema (recusa de cobertura por garantia), deveria contactar novamente a Canyon.

O dia depois...

Que é como quem diz, a primeira volta após a Maratona. Serviria para ver eventuais "estragos".
E encontrei-os!!!
Julgo ter a roda traseira com um ligeiro empeno. Falta averiguar se é algum raio menos apertado ou se será o aro (espero que não). É uma coisa muito ligeira, não sinto que interfira no comportamento da XC7, mas é visível a "olho nu", em andamento.
Agora um possível PROBLEMA sério: a Fox!!!
Pois é, em todos os fóruns falam delas, tanto para o bem como para o mal. No meu caso, verifico uma ligeira vibração quando travo a baixa velocidade. Poderá ser ao nível da caixa de direcção, poderá ser a própria suspensão, esperamos para ver.
Já enviei um mail para a Canyon e estou à espera de resposta. Vamos ver que tal é o Serviço Após Venda (SAV).
De resto, foram 38kms. A pressão do Rock Shox é mesmo demasiada. Nem a "galgar" passeios, em posição "aberto", aproveita metade do curso. Vou tentar novamente com 35/40psi.




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Maratona de Castelo Branco

Primeira prova para a XC7.
Apesar de ter +-200kms feitos (suficientes para me familiarizar com: suspensão, amortecedor, travões, peso da bici e consequente nível de esforço para uma determinada distância), os próximos 80/90kms iriam servir para "testar" a sério todo o material (resistência e fiabilidade).
Não alterei afinações. A Fox continua com +-4bars e o Rock Shox com 60psi. No final, serviu para confirmar que, com estes valores, dá para fazer de tudo (subidas em "Gate", descidas em "open" e estradões em "Lock").
O percurso já era meu conhecido: a primeira parte (40kms) fi-lo com a VAG no nocturno, em Novembro passado; a segunda parte, já com a Canyon, um par de vezes.
Primeira subida: consegui pedalar sempre até ao cimo, o que me deixou satisfeito. Aqui, nota-se claramente a diferença do peso da bici e da desmultiplicação (agora com cassete 11-34, antes com cassete de oito "carretos").
As descidas são feitas com muita confiança, para isso, há o factor psicológico chamado Avid Juicy Seven. Muito bons, potentes e sempre com a mesma "garra", quer em frio (travagem esporádica) ou quente (descidas longas).
Devo realçar que, se não fosse a combinação de três aspectos (suspenções, travagem e pneus - Schwalbe Nobby Nic 2,25) muito seguramente, teria perdido o controlo em duas ou três situações muito complicadas (saídas de "pista" e cruzamento de "regos"). Nestas duas/três ocasiões dei por mim a pensar "já está!!!", mas não, tudo se resolveu, tudo minimamente controlado... pela Canyon!!!
A XC7 é muito suave e desculpa muitos erros de trajectória. Um toque nos travões, uma "guinada" no guiador e, seguimos em frente!!!
Foram 90kms sem problemas mecânicos. Apenas tive o cuidado de, a cada 20/25kms, aplicar cera na corrente, devido à quantidade de água que se fez sentir, primeiro com a chuva, depois com os cursos de água que passámos.
No final da prova, uma pequena multidão juntou-se ao pé da Canyon para a observar, levantar (para verificar a leveza) e me fazer uma série de perguntas sobre equipamento, pagamento, entrega, tempo de espera, envio/transporte.
O José Luís até começou por fazer um leilão da XC7 sem eu me aperceber.
Classificação: 52º lugar com o tempo de 7h02m08s (56 participantes concluiram os 90kms)
Próxima "prova de fogo": PTG100





















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Furei de novo

Cheguei à garagem, mais cedo, para limpar a bici (pois o tempo é escasso e não dá para tudo). Quando a retiro do suporte de parede e a coloco no chão, reparo que o pneu traseiro está em baixo. Já estava à espera de isto para mudar para uma câmara de ar com anti-furo, só não esperava ser tão próximo de ter mudado o da frente há pouco mais de 8 dias.
Câmara mudada, mas bicicleta suja, lá fomos para a nossa voltinha.
Foram 57kms. O pessoal não queria andar muito por causa da Maratona de Sábado. Pois, imaginem se quisessem andar MESMO.
Não tive hipótese de mudar de afinações, por motivos óbvios. Por isso, tecnicamente, esta saída teve pouca história. Julgo que a Fox está no ponto, com um pouco mais de 4 bars e o Rock Shox tem, definitivamente, ar a mais - está com 60psi. Vamos ver se consigo "orientar-me" para colocar 50psi ou 40psi.
Cada vez gosto mais desta bici. (Isto foi um desabafo)
Bem, até à Maratona!!!









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Teste ao Rock Shox MC 3.3

Hoje, foram 48 kms!!! Castelo Branco, Belgais, Escalos de Baixo, Castelo Branco. O Calor já se faz sentir.
Se têm seguido o "resumo", o Rock Shox MC 3.3 está agora com 60psi. Hoje, foi devidamente testado.
Subidas, com "Gate" accionado, descidas de cortar a respiração (60kms/h) em posição aberta e "Lock" em estradões e alcatrão (teve de ser, hoje fomos para longe!!!).

Na posição "Gate" nada a assinalar a não ser que é uma óptima escolha para as subidas (tem 10 "clics", dos 27, a partir da posição menos activa).
Na posição "Lock" (e isto em alcatrão) pedi ao Dino para verificar se "mexia" ele respondeu que não, de referir que estava no "prato" maior e a pedalar em pé!!! Peso 64Kgs (sim, já "ganhei" um quilito)
Na posição aberta, foi a desbunda total naquela descida que nos leva em direcção ao Rio Ponsul. Todos nós, Dino, Marco, João, Filipe e eu, chegámos lá abaixo com um sorriso nos lábios e a dar gritos de contentamento (vocês devem conhecer a sensação).

Na próxima saída, talvez Sexta-feira de manhã, deverei experimentar com 50psi pois, depois da "tareia" que o MC 3.3 levou, ainda tinha bastante curso.
Fiquem bem.

Para concluir: os meus colegas experimentaram a XC7 e ficaram surpreendidos, principalmente com três aspectos: Fox F100RLT, Avid Juicy Seven e peso desta suspensão total.



















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Afinar o Rock Shox MC 3.3

Hoje, não andei mas, estive em "testes" estáticos. Amanhã, direi os resultados.
Tal como referido, os 100psi no amortecedor eram excessivos. Após ver/ler (em fóruns) alguns testemunhos, decidi colocar 60psi. Como peso 64kg deverá ser mais que suficiente.
No manual da Rock Shox, referem que devemos colocar metade do peso em bars, para uma "base de trabalho". No meu caso 32psi (já vi, na primeira saída, que era insuficiente).
Antes de colocar os 60psi, retirei todo o ar existente no amortecedor. Verifiquei o curso e deu para ter uma noção do "rebound" (também ele, deverá ser afinado posteriormente).
Não mexi no "Gate", ou seja, está com 10/12 "clics" (acho eu). Tenho de começar a registar estes valores sob pena de me "perder" com tanta variável.
Para hoje, é só.
Amanhã, faço o "relatório".

Furo lento

Cheguei à garagem e reparei que o pneu da frente estava em baixo. Um furo!!! Passados 10 minutos já tinha uma câmara de ar com anti-furo. Agora falta furar o traseiro para trocar :)
Foram só 12 kms mas muito divertidos. Aproveitei para confirmar acertos. Tenho de retirar pressão do amorecedor e da suspensão. Os Avid estão "no ponto". Penso eu. Pelo menos, a potência verificada é mais que suficiente.




















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Testar a Bici

Fomos até ao Rio Ponsul e voltámos, num total de 32kms.
Na Fox, agora com 5 bars, 4 "clics" de rebound e 1 "clic" no "dial" azul. Hoje já trabalhou muito melhor.
No Rock Shox, meti-lhe 100 psi, e 10 "clics" no "Gate". Já notei uma melhoria significativa mas, vou experimentar com 90 psi, na próxima saída.
O Avid Juicy Seven já travam melhor, mais 2 saídas e ficam prontos para "queimar travagens".
Pois é, aconteceu, a primeira queda com a XC7 - os pedais de encaixe continuam a atacar!!!
A nota do dia: acontece tudo muito mais depressa, as descidas são feitas a velocidades alucinantes (max. 55kms/h). As subidas, apesar de continuarem penosas, são mais fáceis.
Isto leva a que se puxe um pouco mais por nós. Resultado, hoje, pela segunda vez (a primeria foi a 5 de Outubro de 2005 no passeio das Sarzedas ver fotos ), senti-me de rastos no final da volta. Não sei se contribuiu para isso o facto de ter feito, ontem às 19h, peito, pernas e ombros no ginásio e a volta de Domingo. Veremos como serão as próximas saídas. Tenho de dosear melhor o esforço.
Ainda nos estamos a conhecer!!!








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Primeira saída

Assim foi. O Nuno (varadero) bem queria tirar mais fotos da bici "limpinha" mas, o que eu queria era levá-la para "maus caminhos". Assim que deixámos o alcatrão, primeiras sensações:
- a bici parece um bloco compacto, apesar de ser suspensão total;
- fez alguma confusão o facto de, no início da volta, tudo o que era areia e pedra ir de encontro ao quadro, o que resultava numa "música" estranha, isto devido aos pneus ainda não estarem rodados (no final, já não se verificava);
- suspensão: a loucura de suavidade, falta encontrar a pressão certa para o meu peso (aquela do manual da Fox - 4,13 Bars - não me convence). Tenho ainda de estudar, no terreno, o rebound e o controlo de baixa velocidade. O bloqueio, quando pedalo em pé, resulta em 99% (nota-se um afundamento mas apenas na primeira/segunda pedalada) - Fiquei a saber, após leitura da SoloBiciMTB n.º 175 que se consegue anular, totalmente, esse afundamento, rodando o "dial" azul que se encontra na base da bainha direita (eu tinha o meu em 6 "clics");
- amortecedor: fenomenal. Na posição aberta e com a pressão indicada no manual da Rock Shox - metade do peso em Bars - notei-a muito "solta", Na posição "Gate", tenho espaço de manobra para o delírio - estava a 13 "clics" dos 26/27. O bloqueio é mesmo bloqueio, aquilo não mexe, nem a pedalar de pé;
- travões: os Juicy Seven por rodar travam melhor que os meus v-brakes!!! No final dos 30kms já notei uma melhoria na "mordida". Posso dizer que podia descer "à confiança";
- Geral: bici muito, muito leve (ainda não confirmei o peso mas acredito nos 11.8Kgs do fabricante). Muita confiança a descer (permite muitos descuidos do "rider"), a subir é francamente leve e suave. Valeu a espera de dois meses.






























mais fotos

Mail de agradecimento

O meu mail:
XC7 @ Home
It´s truth. I have my XC7 at home. By 13H00, the postman call and i was here to accept the bike.
Live is heaven more gorgeous.
Thank you for all.
Then, i send you a website whith my XC7
Obrigado

Resposta:
Hello
Congratulations! Have fun with the bike! I hope You can test it this weekend - in Germany, the winter has returned.
I'm looking forward seeing some photographs.
Best regards

XC7 em casa!!!

Para os impacientes dos foruns:

























































Agradecimentos ao Nuno (varadero)

Afinal, pode haver novidades hoje!!!

Chegou... a Portugal

O meu mail:
Hello
How can i check the status and the current location of my XC7. In the DHL, website? Whith whitch numbers? In the "rechnung" i have 2 numbers, one whith 10 numbers and other whiht 14 numbers.
If is the 10 numbers how should i introduce in DHL website? They have "/" between some numbers. Can you help me, please?
Thank you

Resposta
Hello
today at 0.10 a.m. the parcel arrived in Portugal, the guys from DHL told me. You can expect delivery beginning of next week. Here is the tracking number: xxxxxxxxxxxx. Maybe You can get further information from the Portugisean post.
Kind Regard

O que vou aproveitar da VAG

Pouco, muito pouco. Apenas os pedais de encaixe!!! E as boas recordações. Ainda bem que já nos "conhecemos" durante uns Kms. Que belas quedas eu dei, e irei dar...



VP-M11
Body: Hand polished aluminum
Axle: CNC machined Cr-Mo
Bearings: LSL & sealed
Binding: Dual-sided steel, adjustable tension (80-140kgf.cm)
Corner: 36 degrees
Size: 80 x 55 mm
Weight: 320 g/pr

Ultimas duvidas...

O meu mail:
Hello,
Yesterday, Canyon send me the "Rechnung". The mail say to pay the bike but, i already pay the XC7. Can you confirm my XC7 was send to me yesterday???
Thank you

Resposta:
Hello
The bike has been sent today! You should receive it end of nest week.
Kind reagards

Ou seja, dia 2 ou 3 de Março, esta em casa!!!

Factura

Sehr geehrter
vielen Dank für Ihren Auftrag.
Im Anhang finden Sie die Rechnung als pdf- Datei.
Bitte überweisen Sie uns den Betrag unter Angabe Ihrer
Auftrags- und Kundennummer.
Nachdem wir Ihren Zahlungseingang auf unserem Konto
verbuchen konnten, schicken wir Ihnen die bestellte Ware umgehend zu.
Bei Fragen zu Rechnung stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Wir wünschen Ihnen viel Freude mit unserem Produkt!
Mit freundlichen Grüßen aus Koblenz,
Ihr Canyon-Team

A factura veio em PDF

Esta quase!!!

O meu mail:
Hello
Just ask about the assemblage of my XC7. It´s ready? If the answer is positive, when do you send it???
Thank you

Resposta:
Hello
The chief of our bike assembly promised me to make the bike ready for shipping latest until wednesday. I Inform you as soon as the bike has been shipped.
Kind regards

Ja esta pronta???

O meu mail:
Hello
I send you a mail, this morning, ask about the xc7. Is ready to send me???
Thank you

Resposta:
Hello
I'm waiting for an answer from the chief of our bike assembly. I expect to get it tomorrow. The bike isn't ready yet.
Kind regard

Afinal, esta tudo bem!!!

O meu mail:
Are you already contact your bank??? What they say??? What is the problem???
Can you answer me today?? Pease.
Thank you

Resposta:
Hello
the transfer arrived. It has been unable to assign to Your order since there has been no customer Id or order number transmitted.
Kind regards

Estou a ficar preocupado!!!

O meu mail:
Have you see the document of my bank whith the details of bank transfer??? Everything is O.K.? The account numbers?? In my bank, they told me: after 3 days, the money is in Germany!!!
Thank you, once again

Resposta:
Hello
Please, could You send the document again?
Thanks in advance

Novidades???

O meu mail:
Hello
Do you have news for me??? You have the money??? The bike is ready??
Thank you

Resposta:
Hello
The money didn't arrive yet. Your bike will be ready for shipping within the next few days.
Kind regards

Onde para o dinheiro???

O meu mail:
Hello, Last friday, 10, i transfer the money. I know it takes 2 or 3 days the german bank have the money. Do you have the confirmation??? I tha answer is yes, when are you send my bike??? This week???
Thank you

Resposta:
Hello
The money hasn't arrived yet. I'll inform You, when we have sent the bike. Should be this week.
Kind regards

Pagamento

O meu mail:
Hello,
I know, by the invoice you send me (10.01.2006), and after talk whith some people in www.mtb.news.de/forum, the next week is the assemblage ok my XC7. Can i transfer the money today??? Or i whait for your confirmation?
Thank you, one more time.

Resposta:
Hello
thank you for your E-Mail.
You can tranfer the money today.
Amount incl. shipping is 1946,80 Euro.
Transfer the money to one of the following accounts:
Sparkasse Koblenz or Postbank Köln
Purpose of transfer: Auftrag XXXXXX/Kundennummer XXXXXX
Kind Regards
Canyon Bicycles GmbH

Acresce:
7,02€ de comissão
0,28€ de imposto de selo
17,46€ de despesas de correspondência (isto, não me tinham dito!!! Em Espanha, este valor não existe - viva a Comunidade Europeia!)

Easton EA 70 Risebar - 2

O meu mail:
The bar whith 63.5cm is ok.
My XC7 is assambled this month, you say. You can tell me a aproximate day??? Before 15??? After 15??
Thank You

Resposta:
Hello
The bike should be ready for shipping middle of this month. We will send You the invoice as soon as it is ready.

Nota: eu ainda não sabia o significado de "KW7"

Easton EA 70 Risebar - 1

O meu mail:
Hello,
I see a Nerve XC7 in http://www.gerwinmeijer.nl/Canyon/index.html
The Easton EA 70 Riserbar, is 63,5cm long. I note the bike have a big frame (L or XL??), compare whit the model of your web site (S?). My question is: what the size of Easton EA 70 Riserbar for a M size frame?
Thank you

Resposta:
Hello
The bikes on our website are frame size M. The standard length of the bar is 63,5cm. We can shorten it, if You want.
Kind regards

Taxas

O meu mail:
Hello again
This time is to ask about de bank tranfer taxes. Some people told me i have to pay the taxes for the bank tranfer. It is truth? How much will i pay for tranfer almost 2000€?
Thank you

Resposta:
Hello
Thank you for your E-Mail.
On the invoice You find IBAN- and BIC number. Submit Your bank these numbers and the transfer shouldn't be more expensive than an internal transfer.
Kind Regards
Canyon Bicycles GmbH

Pequena duvida

Mail recebido:
Hello
there is no order via our website necessary. I've got Your measurements and the bike is a XC7, right?

Medidas

O meu mail:
Hello, i send you the mesuring and other specs (for A, B, C, and D, see the image measuring copy.gif)
A- 38 cm
B- 79 cm
C- 60 cm
D- 45 cm
63,5kg
174 cm

Between:
1 - a sportily comfortable seating position
2 - one sportily run moderate position
I prefer a position for long distance (30/40 kms and, some times, 80/100kms)
I wait for your answer for more details.
Excuse all the e-mails but you have to understand the dificulty of comunication between us. My english is elementary and i have to translate many information includes in your web site (first german to english and then, english to french).
Thank you very much
In portuguese, Obrigado
I´m very please be a futur canyon bike owner

Resposta:
Hello
Thanks for Your measurements. Size M will be fine for Your needs. An order is already running; the bike will be ready for shipping middle of february. Unfortunatally, neither me nor one of my collegues do speak portugese.
Kind regards,

Transferencia bancaria - 2

O meu mail:
Hello,
When you say, i transfer the mony.
Thank you

Resposta:
Hello
Thank you for your E-Mail.
We will send you an invoice in a letter as soon as the bike is assembled.
Kind Regards

Transferencia bancaria - 1

O meu mail:
The delivery of the bike is in february?
I will transfer the totality of the price bike, next wednesday, 18 January. The bank it´s close and i work far of my home town.
Thank you

Resposta:
Hello
Thank you for your E-Mail.
You can expect the assembly in February and shipping right after we receive the payment. We would ask you to wait for the invoice after assembly before transferring the money.
Kind Regards
Canyon Bicycles GmbH

Nota de Encomenda

Hoje, recebi a confirmação, via carta, da encomenda da XC7 - com data de 10 de Fevereiro. Previsão de montagem: KW7 (7ª semana do calendário - algures entre 13 e 17 de Fevereiro). Vai ser longa a espera!!!

O meu mail:
Hello again, i try to telephone to Koblenz, but nobothy anwer. In the letter are 2 account number:
Sparkasse Koblenz and Postbank Koln. Where i deliver the mony??? 1st or 2nd??
Thank you

Resposta:
Hello
You can transfer the money to one of these accounts. It doesn't make anydifference.
Kind regards

XC7 em vez de XC6

O meu mail:
Hello,
I think better and the best for me is the Nerve XC7 (1899€). Can you accept the change of model??? The frame size is the same (M)
Thank you

Resposta:
Hello
I have changed the order to XC7. This bike is currently out of stock and we will be able to deliver middle of february. You will receive an order confirmation within the days via letter.
Kind regards

Duvidas

O meu mail:
Hello,
I´m interest in buy the XC6 model and pay by bank transfer.
Please, send me the information about account to send to. About the size, why not a S frame??? To little for me??? I think a 18,5 inches a little big, don´t you agree? But if you say de M, it´s ok for me.
In case of a problem with the frame in the next 5 years (i hope not), i have to shipping it to Germany?
Thank you for the soon answer.

Resposta:
Hello
we would send You the invoice with all information for the bank transfer as soon as the bike is ready for shipping.
Concerning the frame size: Please measure Your inseam length (attached You find a guidance how to measure correctly). According to Your body height, size M should be correct. Only if You want a very sportive seating position, frame size S could be right.
In case of warranty You can ship the bike or the damaged part to us or we ask You to go to a local repair shop. In both cases, we will refund Your expenses.
Please submit Your address and phone number so we can handle Your order.
Kind regards

Primeiro contacto

O meu Mail:
Hello.
I do not write quit good english. Sorry for enything.
I'm interest in Nerve XC6 2006. In your web site the price is 1699 euros. Is the price correct??? And the specs are for all countrys??? How can i buy this model??? I´m 1.74m, what the better size for me??? What´s de time for delivery? The warranty and other specs, how are them???
Tank you for the time spend

Resposta:
Hello
Thank you for your E-Mail
The price for the XC6 is 1699,00 incl. VAT. There are no other taxes You have to pay. Shipping to Portugal is 47,80 Euro. We deliver the bike with the described equipment.
You will need size M (18,5 inches). The bike is on stock and we could deliver within about 14 days (add about 7 days for shipping). You can pay via credit card (Visa, Mastercard) or bank transfer.
We give 2 years warranty on all parts and 5 years on the frame.
Kind Regards
Canyon Bicycles GmbH

Perdi a cabeça e encomendei uma bici nova!!!

Pois é, após vários meses de pesquisa na rede e em revistas da especialidade, para além de falar com pessoas entendidas na matéria, optei por um modelo de XC, muito bem equipado para além de ter um preço de "combate" tendo em conta a oferta nacional. Deve chegar em meados de Fevereiro, directamente da Alemanha. Mal posso esperar para a levar por "maus caminhos".